HÄUFIGE FRAGEN
Worum geht es bei der Abstimmung genau?
Teufen entscheidet am 28. Februar 2027 über einen Objektkredit für den Bau des Bahntunnels als Variante zur oberirdischen Doppelspur. Sagt die Gemeinde Ja, wird das Tunnelprojekt beim Bundesamt für Verkehr eingereicht. Sagt sie Nein, wird die oberirdische Doppelspur realisiert.
Was kostet der Tunnel, und was bedeutet das für mich als Steuerzahler:in?
Die definitiven Investitionskosten werden derzeit erarbeitet. Über den Kostenanteil der Gemeinde informiert diese voraussichtlich im vierten QuartaI 2026.
Warum ein Tunnel und nicht die vom Bund finanzierte Doppelspur?
Die Doppelspur ist die für den Bund günstigste Standardlösung – was nicht bedeutet, dass es die beste für Teufen ist. 2022 hat sich die Bevölkerung deutlich (rund 70 Prozent) dafür ausgesprochen, eine Tunnel-Variante zu prüfen: für mehr Sicherheit, weniger Stau, ein lebendigerer Dorfkern.
Worum geht es denn jetzt?
2022 ging es um den Grundsatz und den Projektierungskredit. Am 28. Februar 2027 geht es an der Urne um den definitiven Bauentscheid verbunden mit einem Investitionskredit der Gemeinde.
Was, wenn die Bauinvestion am Ende höher ausfällt als geplant?
Der Voranschlag zum Bauprojekt liegt voraussichtlich im November 2026 vor. Dies ist deutlich präziser als frühere Schätzungen.
Ist ein Tunnel geologisch überhaupt machbar?
Ja. Die 2026 durchgeführten geologischen Untersuchungen zeigen,dass sich das gesamte Projektgebiet im felsigen, bautechnisch günstigen Untergrund der «Unteren Meeresmolasse» befindet. Tektonische Komplikationen werden nicht erwartet.
Bringt der Tunnel wirklich weniger Stau?
Bei der oberirdischen Doppelspur schlängelt sich alle 7,5 Minuten ein Zug mit Tempo 30 und einer Autokolonne im Schlepptau durch den Dorfkern. Der Tunnel entkoppelt Bahn- und Strassenverkehr, unabhängig vom Takt der Appenzeller Bahnen.
Heisst „bahnfrei" auch „verkehrsfrei"?
Rund 110 Zugdurchfahrten im Dorfkern entfallen mit dem Tunnel und damit beseitigt der Tunnel eine Komponente des Mischverkehrs. Ebenfalls wird damit die Möglichkeit geschaffen den Raum im Dorfkern in Zukunft weiterzuentwickeln. Ist die oberirdische Doppelspur einmal da, ist diese gesetzt für die nächsten 100 Jahre.
Wie sicher ist die Doppelspur für Velofahrende?
Bereits 2017 wurden Velostreifen bei der Doppelspur aus Platzgründen gestrichen. Der Tunnel entkoppelt die Bahn vom restlichen Verkehr und der verbleibende Platz kann neu ausgestaltet werden.
Was passiert, wenn der Kredit abgelehnt wird?
Dann wird die oberirdische Doppelspur für die Appenzeller Bahnen realisiert. finanziert ausschliesslich durch den Bund. Die Gemeinde Teufen zahlt jedoch den Preis von Verkehrs-Chaos, weniger Sicherheit und kein Raum für die Entwicklung von Dorfleben.
Was passiert wie und wann mit der Ortsdurchfahrt und der Dorfgestaltung?
Mit dem Bau des Bahntunnels eröffnet sich neuer Spielraum für die Ortsgestaltung und den Strassenraum im Dorfzentrum. Davon profitieren vor allem Fussgänger sowie Schulkinder durch mehr Sicherheit und eigene Velowege. Da dafür das bisherige Strassen- und Bahntrassee freigegeben werden muss, schliesst sich dieses Projekt erst nach Fertigstellung des Tunnelbaus an.